પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કની વિગતવાર સમજૂતી, કામગીરી, એપ્લિકેશન અને બાંધકામ

કાચા માલ તરીકે હાઇ-ડેન્સિટી પોલિઇથિલિનનો ઉપયોગ કરીને, પાંસળીઓને ખાસ મશીન હેડ દ્વારા બહાર કાઢવામાં આવે છે, અને ત્રણ પાંસળીને ડ્રેનેજ ચેનલો સાથે ત્રિ-પરિમાણીય અવકાશ માળખું બનાવવા માટે ચોક્કસ અંતર અને ખૂણા પર ગોઠવવામાં આવે છે.મધ્ય પાંસળીમાં વધુ કઠોરતા હોય છે અને તે લંબચોરસ ડ્રેનેજ ચેનલ બનાવે છે.પાંસળીના ત્રણ સ્તરો જે ડ્રેનેજ નેટવર્ક બનાવે છે તે ઉચ્ચ ઊભી અને આડી તાણ શક્તિ અને સંકુચિત શક્તિ ધરાવે છે.પાંસળીના ત્રણ સ્તરો વચ્ચે બનેલી ડ્રેનેજ ચેનલને વધુ ભાર હેઠળ વિકૃત કરવું સરળ નથી, જે જીઓટેક્સટાઇલને જિઓનેટ કોરમાં જડિત થતા અટકાવી શકે છે અને સરળ ડ્રેનેજની ખાતરી કરી શકે છે., ત્રિ-પરિમાણીય જીઓટેક્નિકલ ડ્રેનેજ નેટવર્ક હેતુ અનુસાર ઉચ્ચ-શક્તિ અને ઉચ્ચ-વાહક પ્રકાર ધરાવે છે.

ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો

મેશ કોર જાડાઈ: 5mm～8mm;પહોળાઈ 2～4m, વપરાશકર્તા જરૂરિયાતો અનુસાર લંબાઈ.

વિશેષતા

1. મજબૂત ડ્રેનેજ (એક મીટર જાડા કાંકરી ડ્રેનેજની સમકક્ષ).

2. ઉચ્ચ તાણ શક્તિ.

3. મેશ કોરમાં એમ્બેડેડ જીઓટેક્સટાઈલની સંભાવના ઘટાડવી અને લાંબા ગાળાની સ્થિર ડ્રેનેજ જાળવી રાખવી.

4. લાંબા ગાળાના ઉચ્ચ દબાણના ભારનો સામનો કરી શકે છે (લગભગ 3000Ka ના સંકુચિત ભારનો સામનો કરી શકે છે).

5. કાટ પ્રતિકાર, એસિડ અને આલ્કલી પ્રતિકાર, લાંબી સેવા જીવન.

6. બાંધકામ અનુકૂળ છે, બાંધકામનો સમયગાળો ટૂંકો થાય છે, અને ખર્ચમાં ઘટાડો થાય છે.

મુખ્ય એપ્લિકેશન કામગીરી

1. તે ફાઉન્ડેશન અને પેટા-બેઝ વચ્ચે સંચિત પાણીને ડ્રેઇન કરવા માટે, કેશિલરી પાણીને અવરોધિત કરવા અને તેને ધારની ડ્રેનેજ સિસ્ટમમાં અસરકારક રીતે જોડવા માટે નાખવામાં આવે છે.આ રચના ફાઉન્ડેશનના ડ્રેનેજ પાથને આપમેળે ટૂંકી કરે છે, ડ્રેનેજનો સમય ઘણો ઓછો થાય છે, અને પસંદ કરેલ પાયાની સામગ્રીની માત્રા ઘટાડી શકાય છે (એટલે ​​​​કે, વધુ દંડ અને ઓછી અભેદ્યતાવાળી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરી શકાય છે).રસ્તાનું આયુષ્ય વધારવું.

2. સબ-બેઝ પર ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટ નાખવાથી સબ-બેઝની બારીક સામગ્રીને પાયામાં પ્રવેશતા અટકાવી શકાય છે (એટલે ​​​​કે, તે અલગતામાં ભૂમિકા ભજવે છે).એકંદર આધાર સ્તર જિયોનેટના ઉપરના ભાગમાં મર્યાદિત હદ સુધી પ્રવેશ કરશે.તે એકંદર પાયાની બાજુની હિલચાલને મર્યાદિત કરવાની ક્ષમતા પણ ધરાવે છે, આ રીતે તે જિયોગ્રિડના મજબૂતીકરણની જેમ કાર્ય કરે છે.સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટની તાણ શક્તિ અને કઠોરતા પાયાના મજબૂતીકરણ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ઘણા જીઓગ્રિડ કરતાં વધુ સારી છે અને આ પ્રતિબંધ ફાઉન્ડેશનની સપોર્ટ ક્ષમતામાં સુધારો કરશે.

3. રસ્તાની ઉંમર અને તિરાડો બન્યા પછી, મોટા ભાગનું વરસાદી પાણી વિભાગમાં પ્રવેશ કરશે.આ કિસ્સામાં, ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટ ડ્રેનેબલ ફાઉન્ડેશનને બદલે સીધી રસ્તાની સપાટીની નીચે નાખવામાં આવે છે.ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ મેશ ફાઉન્ડેશન/સબબેઝમાં પ્રવેશે તે પહેલાં ભેજ એકત્રિત કરી શકે છે.તદુપરાંત, ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટના નીચેના છેડાને ફાઉન્ડેશનમાં ભેજને વધુ પ્રવેશતા અટકાવવા માટે ફિલ્મના સ્તરથી લપેટી શકાય છે.સખત રોડ સિસ્ટમ્સ માટે, આ માળખું રસ્તાને ઉચ્ચ ડ્રેનેજ ગુણાંક સીડી સાથે ડિઝાઇન કરવાની મંજૂરી આપે છે.આ રચનાનો બીજો ફાયદો એ છે કે કોંક્રિટના વધુ સમાન હાઇડ્રેશનની શક્યતા છે (આ લાભની હદ પર અભ્યાસ ચાલુ છે).કઠોર રોડ હોય કે લવચીક રોડ સિસ્ટમ માટે, આ માળખું રસ્તાની સર્વિસ લાઇફને વિસ્તારી શકે છે.

4. ઉત્તરીય આબોહવાની પરિસ્થિતિઓમાં, ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્ક નાખવાથી હિમની અસર ઘટાડવામાં મદદ મળી શકે છે.જો ઠંડકની ઊંડાઈ ઊંડી હોય, તો કેશિલરી બ્લોકેજ તરીકે કાર્ય કરવા માટે જિયોનેટને સબ-બેઝમાં છીછરા સ્થાને મૂકી શકાય છે.તેને દાણાદાર સબબેઝ સાથે બદલવાની પણ ઘણી વાર જરૂર પડે છે જે હિમ ઉચકવાની સંભાવના ઓછી હોય છે, જે નીચે થીજવાની ઊંડાઈ સુધી વિસ્તરે છે.બેકફિલ માટી કે જે હિમથી ભરાઈ જવા માટે સરળ છે તે ગ્રાઉન્ડ લાઇન સુધી ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્ક પર સીધી ભરી શકાય છે.આ કિસ્સામાં, સિસ્ટમને ડ્રેઇન આઉટલેટ સાથે કનેક્ટ કરી શકાય છે જેથી પાણીનું ટેબલ આ ઊંડાઈ પર અથવા નીચે હોય.જ્યારે ઠંડા પ્રદેશોમાં વસંતમાં બરફ પીગળે છે ત્યારે ટ્રાફિકના ભારણને મર્યાદિત કર્યા વિના આ બરફના સ્ફટિકોના વિકાસને સંભવિતપણે મર્યાદિત કરી શકે છે.

અરજીનો અવકાશ

લેન્ડફિલ ડ્રેનેજ, હાઇવે સબગ્રેડ અને પેવમેન્ટ ડ્રેનેજ, રેલવે ડ્રેનેજ, ટનલ ડ્રેનેજ, અંડરગ્રાઉન્ડ સ્ટ્રક્ચર ડ્રેનેજ, રિટેનિંગ વોલ બેક ડ્રેનેજ, ગાર્ડન અને સ્પોર્ટ્સ ગ્રાઉન્ડ ડ્રેનેજ.

સીમ અને લેપ્સ

1. જીઓસિન્થેટિક સામગ્રીની દિશાનું ગોઠવણ, સામગ્રીની ઊભી રોલ લંબાઈ માર્ગ પર છે.

2. સંયુક્ત જીઓટેક્નિકલ ડ્રેનેજ નેટ અડીને જિયોનેટ સાથે જોડાયેલ હોવું જોઈએ, અને જીઓસિન્થેટિક કોર રોલર સંયુક્ત સાથે હોવું જોઈએ.

3. પ્લાસ્ટિક બકલ અથવા પોલિમરનો સફેદ કે પીળો રંગ જિયોનેટ કોરના અડીને આવેલા હોંગક્સિયાંગ જીઓમેટરિયલ વોલ્યુમ સાથે જોડાયેલ છે, જેનાથી મટિરિયલ રોલને જોડવામાં આવે છે.સામગ્રીના રોલની લંબાઈ સાથે દર 3 ફૂટે એક પટ્ટો જોડો.

4. સ્ટેકીંગની દિશા જેવી જ દિશામાં કાપડ અને પેકેજીંગને ઓવરલેપ કરવું.જો ફાઉન્ડેશન, બેઝ અને સબ-બેઝ વચ્ચે જીઓટેક્સટાઇલ નાખવામાં આવે છે, તો મેકઅપ કરવા માટે સતત વેલ્ડિંગ, વેજ વેલ્ડિંગ અથવા સ્ટીચિંગ હાથ ધરવામાં આવશે.

જીઓટેક્સટાઇલ સ્તરને ઠીક કરી શકાય છે.જો સીવેલું હોય, તો લઘુત્તમ લૂપ લંબાઈની આવશ્યકતાઓને હાંસલ કરવા માટે કવર સ્ટીચ અથવા સામાન્ય સિવેન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.