હાઈ-ગ્રેડ હાઈવે અને એરપોર્ટ પેવમેન્ટ્સ પર જીઓગ્રિડ કેવી રીતે બનાવવું?

હાલમાં, બે પ્રકારના સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા જીઓગ્રિડ છે: સ્વ-એડહેસિવ એડહેસિવ સાથે અને વગર.સ્વ-એડહેસિવ એડહેસિવ ધરાવતા લોકો સીધા જ લેવલ કરેલ બેઝ લેયર પર મૂકી શકાય છે, જ્યારે સ્વ-એડહેસિવ એડહેસિવ વગરનાને સામાન્ય રીતે નખ વડે ઠીક કરવામાં આવે છે.

બાંધકામનું સ્થળ:

તે તીક્ષ્ણ પ્રોટ્રુઝનને કોમ્પેક્ટ, લેવલ અને દૂર કરવા માટે જરૂરી છે.ગ્રીડ બિછાવે;સપાટ અને કોમ્પેક્ટેડ સાઇટ પર, ઇન્સ્ટોલ કરેલ અને પેવ્ડ ગ્રીડની મુખ્ય તાણની દિશા (રેખાંશ) પાળાની અક્ષની દિશાને લંબરૂપ હોવી જોઈએ.બિછાવે સરળ હોવું જોઈએ, કરચલીઓ વિના, અને શક્ય તેટલું તણાવયુક્ત હોવું જોઈએ.ડોવેલ અને અર્થ અને સ્ટોન બેલાસ્ટ સાથે ફિક્સ કરેલ, નાખેલી ગ્રીડની મુખ્ય સ્ટ્રેસ દિશા પ્રાધાન્યપણે સાંધા વગરની સંપૂર્ણ લંબાઈની હોવી જોઈએ, અને પહોળાઈ વચ્ચેનું જોડાણ મેન્યુઅલી બાઉન્ડ અને ઓવરલેપ થઈ શકે છે, ઓવરલેપિંગ પહોળાઈ 10cm કરતાં ઓછી ન હોય.જો ગ્રીડ બે કરતા વધુ સ્તરોમાં સ્થાપિત થયેલ હોય, તો સ્તરો વચ્ચેના સાંધા અટકેલા હોવા જોઈએ.વિશાળ વિસ્તાર મૂક્યા પછી, એકંદર સપાટતા ગોઠવવી જોઈએ.માટીના સ્તરને ઢાંક્યા પછી, રોલિંગ કરતા પહેલા, ગ્રીડને મેન્યુઅલ અથવા મશીન ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરીને, એકસમાન બળ સાથે ફરીથી તણાવિત થવો જોઈએ, જેથી ગ્રીડ જમીનમાં સીધી તાણની સ્થિતિમાં હોય.

ફિલરની પસંદગી:

ફિલર ડિઝાઇન જરૂરિયાતો અનુસાર પસંદ કરવામાં આવશે.પ્રેક્ટિસે સાબિત કર્યું છે કે થીજી ગયેલી માટી, સ્વેમ્પી માટી, ઘરનો કચરો, ચાક માટી અને ડાયટોમાઈટ સિવાય, તે તમામનો ઉપયોગ રસ્તાની સામગ્રી તરીકે થઈ શકે છે, પરંતુ કાંકરીવાળી માટી અને રેતીની માટી સ્થિર યાંત્રિક ગુણધર્મો ધરાવે છે અને પાણીના જથ્થાથી થોડી અસર કરે છે. જરૂરી છે, તેથી તેઓ પ્રાધાન્યપૂર્વક પસંદ કરવા જોઈએ.ફિલરનું કણોનું કદ 15cm કરતા વધારે ન હોવું જોઈએ, અને કોમ્પેક્શન વજનની ખાતરી કરવા માટે ફિલરના ગ્રેડિંગને નિયંત્રિત કરવા પર ધ્યાન આપવામાં આવશે.

ભરણ સામગ્રીનો ફેલાવો અને કોમ્પેક્શન:

ગ્રીડ નાખ્યા પછી અને સ્થિત થયેલ છે, તે સમયસર ભરાઈ જવું જોઈએ અને આવરી લેવું જોઈએ.એક્સપોઝરનો સમય 48 કલાકથી વધુ ન હોવો જોઈએ.બિછાવે અને બેકફિલિંગની ફ્લો પ્રક્રિયા પદ્ધતિ પણ અપનાવી શકાય.પહેલા બીચના બંને છેડે પેવ રોડ ફિલર કરો, ગ્રીડને ઠીક કરો અને પછી મધ્ય તરફ આગળ વધો.

રોલિંગ ક્રમ બંને બાજુઓથી મધ્ય સુધી છે.રોલિંગ દરમિયાન, રોલર મજબૂતીકરણ સામગ્રી સાથે સીધો સંપર્કમાં હોવો જોઈએ નહીં, અને મજબૂતીકરણ સામગ્રીના અવ્યવસ્થાને ટાળવા માટે વાહનોને સામાન્ય રીતે બિનકોમ્પેક્ટેડ મજબૂતીકરણ સંસ્થાઓ પર ચલાવવાની મંજૂરી નથી.સ્તર કોમ્પેક્શન ડિગ્રી 20-30cm છે.કોમ્પેક્શન ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે, જે પ્રબલિત માટી એન્જિનિયરિંગની સફળતાની ચાવી પણ છે.

વોટરપ્રૂફ અને ડ્રેનેજ પગલાં:

રિઇનફોર્સ્ડ સોઇલ એન્જિનિયરિંગમાં, દિવાલની અંદર અને બહાર ડ્રેનેજ ટ્રીટમેન્ટનું સારું કામ કરવું જરૂરી છે;પગની સુરક્ષા અને ધોવાણ અટકાવવાનું સારું કામ કરો;ફિલ્ટર અને ડ્રેનેજ માપદંડો જમીનમાં પ્રદાન કરવામાં આવશે, અને જો જરૂરી હોય તો જીઓટેક્સટાઇલ પ્રદાન કરવામાં આવશે.